专家观点 | 智能网联汽车技术发展与专业建设

       2018年8月19日,智能网联汽车技能人才培养联盟在天津智能网联汽车产业研究院揭牌成立。在联盟成立仪式上,天津职业技术师范大学汽车与交通学院院长关志伟就“智能网联汽车技术发展与专业建设”进行主题报告。以下是报告的精彩内容:

        针对智能网联汽车产业发展,关志伟院长表示:随着国家战略的公布和各省市、地方无人驾驶道路测试的开展,为我国智能网联汽车的进一步推广落地打下基础。目前,智能网联汽车在一些特殊的场景下也可以率先的进行应用。这个产业的发展,也给相应的人才教育带来需求。
        在传统汽车向智能网联汽车的迈进过程中,关志伟院长也认为,智能网联汽车将会带来以下重要作用:“第一是提高安全性,降低伤害。真正地实现零事故和零伤亡的目标,唯一的路径就是智能网联汽车;第二是起到节能减排的效果,通过智慧交通的建设和车路协同发展,可以很大程度地节能减排并改善拥堵;第三是信息互联,并带来产业生态系统的变化,包括汽车后市场模式的变化。最后一个方面是汽车制造,从传统汽车到新能源再到智能化的发展过程中,相关的技术发展路径,也符合中国制造2025的要求。”
        针对智能网联汽车专业建设和人才培养问题,关志伟院长认为,要做人才建设方面的工作,起点应该是岗位需求的分析,虽然这个工作很难,但还是必须从岗位需求来入手。通过前期调研工作发现,智能网联汽车技能人才需求至少包括以下几个领域:汽车智能设备的装配与调试、汽车智能设备的测试、销售和市场策划等。
在汽车智能技术专业方向的建设中,天津职业技术师范大学相关团队通过岗位需求分析,明确了学生应该掌握的知识,构建了智能化、电动化和网联化“三化融合”的课程体系和知识架构。在专业课程里面,以新能源汽车专业为载体,课程建设中不仅做加法,还要做减法。一些传统的车辆控制内容有所精简,增加网联化、导航定位等新课程,在课程体系中实现初步的“三化融合”。
课程体系构建完成之后,就是课程的建设思路。在课程建设中,关志伟院长认为,必须要强调和倡导理论与实践一体化教学,并可以采用从情境导入的教学方式,让学生能够更好地学习成长。
针对智能网联汽车实训室的规划,关志伟院长提了一个基本的思路供联盟成员来参考。他认为:从企业的岗位需求来看的话,智能网联汽车实训室应该是偏电类和通讯类的,所以基础的实训室应该包括:汽车智能产品嵌入式系统实验室、汽车单片机技术仿真实验室、汽车电工电子基础技能实验室、汽车MCU开发实验室、数字信号处理实验室和汽车智能产品应用与实践创新实验室。在专业实训室部分结合相关需求,可以开展智能辅助驾驶系统实验台、环境感知系统实验台、仿真沙盘、低速电动无人车等的建设。
        最后,关志伟院长用特斯拉的创始人马斯克的一句话做了总结:“未来已经来临,只是无人知矣”。现在智能网联汽车已经来临,对于汽车专业来说,对知识的融合和交叉要求更高,给学校提出新的挑战。也希望在联盟的领导下,可以共同把智能网联汽车职业教育和学科平台做好。